新聞摘要
- 北市府針對雲(yún)端產業(yè)園區(qū)設置可能帶來交通之影響進行規(guī)劃，以減少內科園區(qū)交通衝擊。
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【MyGoNews廖賢龍/臺北報導】臺北市第1個雲(yún)端產業(yè)園區(qū)預計設置於港墘路瑞光路口西北角之臺北花卉市場現(xiàn)址，北市產業(yè)發(fā)
因新建內科跨越基隆河與市區(qū)聯(lián)接橋梁與隧道，經臺北市工務局新建工程處評估因受限於松山機場飛航管制高度、港墘路地下大型重力式排水箱涵遷移困難、港墘路路寬限制及未來捷運南北線隧道衝突，工程可行性低，且聯(lián)外道路受限於兩側已有既有建物、拓寬困難，故須以提高大眾運輸使用為主要手段來解決內科聯(lián)外交通問題。
臺北市交通局分別於2005年與2011年辦理大內科地區(qū)交通總體檢，復於2012年委託顧問公司辦理「臺北市科技軸帶交通發(fā)展計畫（第1期）」，提出多項相關交通改善措施與改善計畫，主要包含大內湖科技園區(qū)主要幹道路口號誌時制與連鎖性整體檢討與調整、已開發(fā)園區(qū)接駁公車路線檢討改善、交通執(zhí)法、提供完整交通資訊與公共自行車設置（大彎北段）、持續(xù)配合交通管制策略及建物自需滿足等狀況逐步取消路邊停車格位、持續(xù)辦理建築物附設停車空間違規(guī)清查及使用情形調查、都市設計審議要求基地停車滿足自身需求等。
近期臺北市公共運輸處已公告闢駛「林口-內湖科學園區(qū)」、「新店-南港軟體園區(qū)-內湖科學園區(qū)」、「永和-內湖科學園區(qū)」等內科聯(lián)外快速公車，依據(jù)臺北市交通管制工程處調查資料，內科周邊主要聯(lián)外幹道堤頂大道及內湖路，其行車平均旅行速率2012年均較2010年改善，另捷運文湖線於內湖科技園區(qū)周邊的劍南路站、西湖站與港墘站等3捷運站合計運量，2012年12月較2010年12月大幅提升，進出站量均增加約20％，顯示內科地區(qū)使用捷運人數(shù)持續(xù)上升，有助於交通改善；另大眾運輸長期改善部分，捷運工程局在內科地區(qū)規(guī)劃有捷運南北線，通車後將有助於提升內科交通服務水準。
展局已在2012年12月17日公告「臺北市政府徵求民間自行規(guī)劃申請參與投資臺北市雲(yún)端產業(yè)園區(qū)暨停車場BOT案」，針對雲(yún)端產業(yè)園區(qū)設置可能帶來交通之影響，特別規(guī)範參與該案申請人須在規(guī)劃構想書中提出「交通需求評估及規(guī)劃」，以減少內科園區(qū)交通衝擊。
臺北市產業(yè)發(fā)展局亦於近期委託臺灣經濟研究院辦理「臺北市產業(yè)創(chuàng)新交流中心建置計畫」可行性評估，其中針對該雲(yún)端產業(yè)園區(qū)開發(fā)完成後對區(qū)內交通影響作初步評估，評估開發(fā)後的主要交通量將集中在港墘路及瑞光路口，將對聯(lián)外道路交通服務品質將產生影響，惟開發(fā)基地內臺北花市遷移預期可降低周邊交通負荷
臺北市產業(yè)發(fā)展局亦於近期委託臺灣經濟研究院辦理「臺北市產業(yè)創(chuàng)新交流中心建置計畫」可行性評估，其中針對該雲(yún)端產業(yè)園區(qū)開發(fā)完成後對區(qū)內交通影響作初步評估，評估開發(fā)後的主要交通量將集中在港墘路及瑞光路口，將對聯(lián)外道路交通服務品質將產生影響，惟開發(fā)基地內臺北花市遷移預期可降低周邊交通負荷
，另所需停車空間應配合該開發(fā)案實質規(guī)劃配置，務求將所有的停車需求內部化，且開發(fā)後衍生之交通量，將輔以大眾運輸系統(tǒng)來減低交通衝擊。
因新建內科跨越基隆河與市區(qū)聯(lián)接橋梁與隧道，經臺北市工務局新建工程處評估因受限於松山機場飛航管制高度、港墘路地下大型重力式排水箱涵遷移困難、港墘路路寬限制及未來捷運南北線隧道衝突，工程可行性低，且聯(lián)外道路受限於兩側已有既有建物、拓寬困難，故須以提高大眾運輸使用為主要手段來解決內科聯(lián)外交通問題。
臺北市交通局分別於2005年與2011年辦理大內科地區(qū)交通總體檢，復於2012年委託顧問公司辦理「臺北市科技軸帶交通發(fā)展計畫（第1期）」，提出多項相關交通改善措施與改善計畫，主要包含大內湖科技園區(qū)主要幹道路口號誌時制與連鎖性整體檢討與調整、已開發(fā)園區(qū)接駁公車路線檢討改善、交通執(zhí)法、提供完整交通資訊與公共自行車設置（大彎北段）、持續(xù)配合交通管制策略及建物自需滿足等狀況逐步取消路邊停車格位、持續(xù)辦理建築物附設停車空間違規(guī)清查及使用情形調查、都市設計審議要求基地停車滿足自身需求等。
近期臺北市公共運輸處已公告闢駛「林口-內湖科學園區(qū)」、「新店-南港軟體園區(qū)-內湖科學園區(qū)」、「永和-內湖科學園區(qū)」等內科聯(lián)外快速公車，依據(jù)臺北市交通管制工程處調查資料，內科周邊主要聯(lián)外幹道堤頂大道及內湖路，其行車平均旅行速率2012年均較2010年改善，另捷運文湖線於內湖科技園區(qū)周邊的劍南路站、西湖站與港墘站等3捷運站合計運量，2012年12月較2010年12月大幅提升，進出站量均增加約20％，顯示內科地區(qū)使用捷運人數(shù)持續(xù)上升，有助於交通改善；另大眾運輸長期改善部分，捷運工程局在內科地區(qū)規(guī)劃有捷運南北線，通車後將有助於提升內科交通服務水準。
